Такое мнение в интервью 63.RU высказал председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов. Вот какие плюсы и минусы отметил наш собеседник: "За последний год общественный транспорт наконец-то стал чистым. Год назад, где бы я ни был в Самаре, салоны были грязными. Второе — транспорт стал обновляться. Не так, как хотелось бы, но уже что-то. Но нужны, нужны выделенные полосы, более качественная работа с оплатой проезда", — пояснил Илья Зотов. Эксперт назвал города, которые должны ориентироваться на Самару в плане работы общественного транспорта. "Ульяновск, например. Первое, чему стоит учиться, — это темпам развития горэлектротранспорта. Даже несмотря на то, что приобретено пока не должное количество транспортных средств и не обновлена вся инфраструктура. В Ульяновске все сильно хуже относительно перевозчиков. Там оплата проезда наличными, транспорт маловместительный, грязный. Один из худших городов, где я видел работу общественного транспорта у нас в стране. Иваново и Иркутск тоже должны догонять", — рассказал Илья Зотов. Но и Самаре есть, на кого равняться. Например, на Челябинск и Пермь. У первого, как считает общественник, нужно перенять опыт развития горэлектротранспорта. А у второго — посмотреть на работу с автобусами. Если же сравнивать ситуацию по стране в целом, то, по мнению Ильи Зотова, ситуация стала меняться в лучшую сторону. В первую очередь, из-за увеличившейся федеральной поддержки. "Раньше было сложно привести какие-то успешные кейсы. А теперь 20-30 городов точно есть приличных: Красноярск, Калининград, Нижний Новгород, Челябинск, Пермь. Вот в ПФО в лидерах Нижний Новгород и Пермь. Последний город недавно, кстати, взял национальную премию "За вклад в развитие городской мобильности". И Самара, думаю, в следующем году на нее может претендовать. Остальные сильно хуже. У Казани, например, есть выделенные полосы, но очень много других системных проблем", — озвучил свое предположение эксперт. Последние несколько лет ситуация с общественным транспортом в Самаре начала меняться. С одной стороны, власти активно закупают новые трамваи и выпускают на линию автобусы. Также они планируют продолжать борьбу с маршрутками. С другой, чиновники не видят перспектив и не хотят давать еще один шанс электробусам.