Он сообщил о намерениях автопроизводителя увеличить производство автобусов нового поколения Е5 в период с 2026 по 2028 годы. Также представитель предприятия обратился с предложением продлить действие программ льготного кредитования в рамках госпроектов «Инфраструктура для жизни» и федеральной инициативы по развитию автомобилестроения и транспортного машиностроения до начала следующего года. Докладчик пояснил, что поздний запуск лизинговых схем в текущем периоде не дал возможности удовлетворить запросы от всех заинтересованных субъектов, как информирует издание «Вести «КамАЗа». По мнению Сергеева, целесообразно было бы распространить эти программы до 2030 года для стабилизации системы смежных поставок и равномерной загрузки производственных мощностей. Еще одним инициативным шагом от автогиганта стало включение в перечень техники, доступной по льготному лизингу, электробусов. С 2022 года «КамАЗ» вложил в развитие автобусного производства 3,9 млрд рублей и сегодня выпускает 2,9 тыс. единиц пассажирского транспорта ежегодно. При этом, как отметил Сергеев на форуме, доля автобусов, эксплуатирующихся в муниципальных парках сверх нормативного срока службы, в России составляет сейчас 79%. Национальная отраслевая стратегия предполагает приведение 85% парка общественного транспорта к нормативному сроку эксплуатации в течение следующих пяти лет.