Согласно обнародованным данным, о снижении доходов сообщил 81% респондентов. Еще более острая картина с чистой прибылью: 90% таксопарков констатировали ее падение. Кроме того, 60% участников рынка зафиксировали рост кредитной нагрузки, а 69% пожаловались на увеличение налогов. Эти цифры демонстрируют системный кризис, ударивший почти по всем операторам независимо от их величины и географии деятельности. Руководитель одного из таксопарков Евгений Ермолаев в разговоре с изданием дал мрачную характеристику текущему положению. По его оценке, сектор сегодня функционирует в наихудших условиях за всю историю своего существования. Примечательно, что нынешний кризис оказался серьезнее даже периода пандемии коронавируса, который ранее считался одним из самых тяжелых вызовов для перевозчиков. В сервисе заказа такси также фиксируют неблагоприятные тенденции и связывают их с конкретными экономическими причинами. Основным фактором ухудшения названо существенное удорожание автомобилей. Капитальные затраты таксистов за последние несколько лет выросли в два-три раза. Это означает, что для обновления парка или даже поддержания его в работоспособном состоянии фирмам требуются значительно большие средства, чем прежде. Усугубляет ситуацию и рост стоимости запчастей, страхования и техобслуживания. В сочетании с увеличением налоговой нагрузки это создает идеальный шторм, который подрывает рентабельность бизнеса. Многие таксопарки вынуждены работать на грани убыточности, а часть из них, вероятно, столкнется с риском банкротства, если негативные тренды не изменятся. Рыночные эксперты отмечают, что положение может привести к сокращению предложения на рынке такси и, как следствие, к росту цен для конечных потребителей. Пока же компании пытаются выживать за счет внутренней оптимизации, однако, судя по результатам опроса, резервы для этого практически исчерпаны.