В автограде собрались финалисты из разных регионов страны, представители промышленных предприятий, эксперты в области автомобилестроения, преподаватели и наставники. Итоговое событие стало не просто церемонией вручения дипломов, а масштабной демонстрацией того, каким может быть транспорт будущего – от магистральных тягачей и электробусов до машин для ралли и специализированной техники. Зал офиса организации напоминал не классическую выставочную площадку, а лабораторию идей. Представители автогиганта организовали несколько интерактивных зон для гостей награждения: управляемые с помощью специальных очков и джойстиков, на экранах вращались трехмерные модели автомобилей, а рядом участники оживленно обсуждали концепции с инженерами и дизайнерами КАМАЗа. Оторванным от жизни фантазиям места не нашлось – каждое решение рассматривалось сквозь призму реального производства и потребностей отрасли. Гранд-финалу предшествовала большая подготовительная работа. В Набережных Челнах на базе Передовой инженерной школы «Кибер Авто Тех» Набережночелнинского института КФУ прошел завершающий учебно-проектный этап конкурса – проектная школа для финалистов. Именно здесь студенты из разных городов страны получили возможность не просто представить готовые работы, а глубоко переработать свои проекты. В течение нескольких дней они трудились в профессиональных программах VRED и Blender, адаптируя разработанные концепции под формат виртуальной реальности. Они прорабатывали геометрию кузова, подбирали фактуры материалов, тестировали цветовые решения, создавали освещение, моделировали интерьер и экстерьер транспортных средств. Особенностью проектной школы стала тесная работа с менторами от КАМАЗа. Специалисты предприятия комментировали не только внешний вид автомобилей, но и эргономику, аэродинамику, компоновку, технологичность решений. Для студентов это был редкий шанс взглянуть на свою работу глазами реального промышленного заказчика и понять, где проходит граница между эффективной формой и инженерной целесообразностью. Масштаб конкурса в этом году оказался рекордным для транспортного направления: изначально на участие было подано более 800 заявок, однако лишь 33 финалиста по итогам многоэтапного отбора заняли первые и вторые места в номинациях. Всего было представлено 5 командных и 20 индивидуальных проектов. Конкурс располагал 13 номинациями, объединив 41 вуз-участник. Отдельно отметим, что среди заявителей место нашлось и обращениям из Балтийского федерального университета им. Иммануила Канта, а также для Британской Высшей Школы Дизайна. В течение всего конкурса со студентами работало 26 кураторов от компаний-партнеров и 8 преподавателей-менторов. География спектра охватила 4 страны – Россию, Киргизию, Иран и Молдову, а также 20 регионов России и более 30 городов и населенных пунктов. В топ-5 по количеству заявок вошли Москва, Санкт-Петербург, Казань, Красноярск и Ростов-на-Дону. Проекты финалистов оказались не просто красивыми визуализациями, а полноценными сценариями будущего. Студентки МГТУ имени Баумана Алина Ахметгареева и Диана Остапенко работали над концепцией интерьера магистрального тягача нового поколения. Их идея строилась на переосмыслении профессии дальнобойщика: водитель будущего – это не уставший человек в тесной кабине, а высококвалифицированный оператор беспилотного транспорта. Диана Остапенко объяснила, что вдохновение пришло из геймерской эстетики и цифровых миров. Интерьер они разделили на функциональные зоны: спереди – динамичное пространство с экранами и острыми линиями, сзади – зона отдыха с мягким светом и плавными формами. Алина Ахметгареева, напротив, сделала акцент на «домашности»: ткани, дерево, теплые оттенки, мягкая подсветка и ощущение личного пространства должны помочь водителю не чувствовать одиночества в долгих рейсах. Студент Набережночелнинского института КФУ Егор Волга представил проект пикапа для сельского хозяйства под брендом «Ремдизель». Он стремился показать преемственность и идентичность предприятия: фирменную букву «D» вписал в форму кузова, а переднюю часть сделал визуально более массивной, отсылая к бронетехнике. Такой облик, по замыслу автора, подчеркивает прочность, надежность и «рабочий характер» машины. Представители компании «Ремдизель» по ходу работы активно комментировали проект и вносили правки. Генеральный директор Александр Захаров отметил, что итоговый эскиз сочетает креативность и практическую логику, предположив, что начинающий дизайнер в будущем может стать полноценной частью компании. Экспертное сообщество оценивало проекты с позиции реального производства. Начальник конструкторского отдела спортивной команды «КАМАЗ-Мастер» Евгений Яковлев напрямую заинтересован в качестве и совершенствовании моделей транспорта, так как является штурманом профессиональной команды. Он подчеркнул, что в финале представлены самые разные типы техники: от внедорожников до автобусов и тягачей. По его словам, особенно важно, что все концепции ориентированы на российский автопром и связаны с философией бренда КАМАЗ. Руководитель проектного направления Фонда ЦСР Северо-Запад Елизавета Волкова подметила, что конкурс много лет существовал в сфере графического и коммуникационного дизайна, но в этом году впервые вывел промышленный и транспортный дизайн на федеральный уровень. Собеседница подчеркнула, что по итогам конкурса КАМАЗ заключил партнерство с двумя ведущими российскими дизайнерскими вузами: Московским государственным художественно-промышленным университетом имени С.Г. Строганова и Санкт-Петербургской государственной художественно-промышленной академией имени А.Л. Штиглица. Сотрудничество началось с подписания соглашений в рамках проектных школ – интенсивных образовательных программ, являющихся важной частью конкурсной программы. Данный шаг позволит обучающимся в крупных российских городах получать практические знания в стенах челнинского предприятия, а также обмениваться проектным опытом с уже состоявшимися профессионалами. Перед началом награждения с приветственным словом выступил исполнительный директор КАМАЗа Ирек Гумеров. Он отметил, что автомобильный дизайн – это искусство в условиях жестких рамок: габариты, безопасность, технические требования. Депутат Государственной Думы Альфия Когогина назвала мероприятие красивым и содержательным, отметив символичность того, что конкурс проходит именно в Набережных Челнах – городе, где сосредоточено сердце отечественного автопрома. По ее словам, такие проекты дают молодым людям уверенность в себе и ощущение профессионального будущего. По итогам конкурса были определены победители в 13 номинациях – от «Новой эры» и «Северного щита» до «Легенды ралли» и «Музея КАМАЗ». Первые и вторые места заняли представители МГТУ имени Баумана, СПГХПА имени Штиглица, СПбПУ, РУТ, МГХПА Строганова, НЧИ КФУ и других вузов. В ряде номинаций жюри вручило почетные грамоты за оригинальность замысла и глубину проработки. Отдельно отметили командные проекты, в которых студенты создавали целостные образы будущей транспортной среды – от городской инфраструктуры до спортивных машин. Церемония награждения стала не просто финалом конкурса, а точкой входа в профессию для многих участников. Для кого-то этот проект стал основой дипломной работы, для кого-то – билетом в крупную компанию.