Дачники СНТ «Калинка» и «Прикамье» под Набережными Челнами оказались в сложной ситуации: проезд к их участкам перекрыт грузовиками с топливом. Подробности рассказала председатель СНТ Надежда Гарипова, отметившая, что проблема тянется уже давно. Изначально дорога была бесхозной и нигде не числилась. В 2022 году через суд удалось добиться от исполкома Тукаевского района постановки ее на кадастровый учет и признания дорогой к двум товариществам. В 2023 году по госпрограмме за бюджетные средства отремонтировали 1,2 километра дороги, сделав ее шириной пять метров с обочинами по полметра и толщиной четыре сантиметра для легкового транспорта. Однако новая дорога не рассчитана на тяжелые бензовозы. Ранее она была шире — шесть метров с обочинами, и ее содержала компания «Нефтебаза», но после прихода «Чулман-транса» все пришло в упадок. Водители большегрузов сворачивают у самых ворот СНТ, где на деньги садоводов насыпана щебенка, от которой почти ничего не осталось. Дорога, построенная на государственные средства, постепенно разрушается, обочины продавлены, и повторный ремонт в ближайшее время не планируется. Однако это не главное: большегрузы паркуются прямо на проезжей части и обочине, сужая движение до одной полосы. Однажды насчитали 35 припаркованных машин, чья длина превышала километр, что приводит к конфликтам между водителями, когда одним приходится пропускать, а другим — сдавать назад. Особенно сложно, когда сзади собирается очередь. Кроме того, на узкой дороге с трудом разъезжаются автобус с 50 пассажирами и бензовоз шириной почти три метра при дороге в пять метров, что создает аварийную ситуацию. В ноябре 2025 года садоводы пожаловались в полицию с просьбой установить знак для большегрузов. Их перенаправили в Тукаевский исполком, где в декабре ответили, что не могут запретить проезд бензовозам без альтернативы. Однако председатель возражает: во время ремонта подъездной дороги фуры ездили через Нефтебазу, а садоводы — по полю. Статус дороги как подъездной признали и в ГАИ. 13 января 2026 года председатели двух СНТ обратились в прокуратуру. На совещании 17 апреля прокурор поручил начальнику ГАИ до 1 мая разобраться в ситуации, устранив проблему совместно с главой Бетькинского сельского поселения. Однако сегодня, 28 мая, большегрузы все еще там. «Чулман-транс» — коммерческая организация с многомиллионными доходами, которая может построить отдельную подъездную дорогу к своему предприятию, получая топливо по железной дороге и развозя его по Татарстану. Из-за бензовозов отремонтированная дорога теряет качество, особенно весной, осенью и в дождь. Участок от «Прикамья» до «Калинки» весь разбит и в грязи — сложно проехать и пройти. Садоводы считают, что предприятие сегодня есть, а завтра его нет, а дачникам здесь жить постоянно. Асфальт тает под колесами тяжеловозов. «Неужели проблему нельзя решить на местном уровне или придется писать Минниханову и Путину?» — спросили садоводы. В ООО «Чулман-транс» ситуацию прокомментировал директор Минненаиль Исламов: с 1990 года дорогу используют для проезда бензовозов к нефтебазе, и это единственный вариант без альтернатив. Дорога является стратегическим объектом, без которого предприятие не может работать. Компания вынуждена постоянно поддерживать ее, ремонтировать и чистить снег, чтобы обеспечить круглогодичный проезд. По словам директора, вопрос о грунтовой дороге между СНТ находится на контроле: прорабатывается с администрацией Бетькинского поселения. Принято решение провести геодезические работы для определения координат дороги и постановки ее на баланс поселения с последующим расширением для грузовиков. Проезд через «Татнефть АЗС Центр» был временным и аварийным, так как нефтебаза — опасный объект, и пользоваться пожарным проездом постоянно запрещено. Предприятие заявило, что проезд по дороге никогда не блокировался бензовозами, доступ к СНТ свободен в любое время. Возможно, при росте спроса на АЗС бензовозы могут стоять на обочине, но не мешают движению.