Этот случай демонстрирует, что китайские автомобили первых поколений могут достигать таких цифр, которые многие не ожидают даже от известных марок. По словам собственника и руководителя автосервиса Fit Service в Барнауле Николая Погуляева, рамный пикап Great Wall Wingle 3 первых лет выпуска конструктивно близок к старым японским пикапам.

На этом экземпляре установлен 2,8‑литровый турбодизель, который считается «миллионником» при условии своевременной замены масла и внимания к топливной системе. Владелец придерживается классической схемы и проводит регламентное ТО примерно каждые 8–9 тысяч километров.

Несмотря на пробег, двигатель прошел 493 тысячи километров без серьезных вмешательств. Однако основной риск для такого мотора — качество топлива и состояние топливной аппаратуры. При аккуратной эксплуатации дизельный мотор продолжает уверенно работать и после 400 тысяч километров.

Самая заметная проблема у конкретного экземпляра 2013 года — кузов. Рамные «китайцы» тех лет довольно быстро начинают «цвести», особенно в регионах с реагентами и перепадами температур. Первыми страдают пороги, низ дверей, колесные арки и нижние кромки кузова.

По ходовой части у Wingle со временем требуют внимания стойки и втулки стабилизатора, амортизаторы, сайлентблоки рычагов и подвесной подшипник кардана. Это типичный набор для рамного пикапа независимо от места производства.

Последняя диагностика машины показала, что критичных неисправностей в моторе, трансмиссии и ходовой части на текущий момент нет. Больше всего возраст и пробег выдают именно кузовные элементы.

Миф о коротком сроке жизни китайских автомобилей развеивается на примере Great Wall Wingle 3. Регулярное ТО, качественные масла и своевременный ремонт продлевают жизнь любому автомобилю, независимо от страны производства.