Николай Погуляев, собственник и руководитель автосервиса Fit Service в Барнауле, поделился опытом эксплуатации пикапа GWM Wingle 3. Он отметил, что секрет долголетия автомобиля кроется в его конструкции и правильном уходе.

На машине установлен 2,8-литровый турбодизель, который является копией проверенного мотора Isuzu. Благодаря минимальному количеству конструктивных отличий от исходного агрегата, двигатель считается «миллионником». Однако это возможно только при условии своевременной замены масла и внимания к топливной системе.

По словам владельца, он придерживается классической схемы и проводит техническое обслуживание каждые 8–9 тысяч километров. Двигатель прошел почти полмиллиона километров без серьезных вмешательств — ни капитального ремонта, ни крупных поломок.

Основной риск для такого мотора — качество горючего и состояние топливной системы. При аккуратной эксплуатации дизель продолжает уверенно работать и после 400 тысяч километров.

Самая серьезная проблема этого пикапа — кузов. Рамные «китайцы» тех лет довольно быстро начинают «цвести», особенно в регионах с реагентами и перепадами температур. Первыми страдают пороги, низ дверей, колесные арки и нижние кромки.

По ходовой части со временем требуют внимания стойки и втулки стабилизатора, амортизаторы, сайлентблоки рычагов и подвесной подшипник кардана — типичный набор для рамного грузовичка.

Конструктивно Wingle 3 во многом повторяет решения японских пикапов прошлых лет. Рамная конструкция, простая зависимая задняя подвеска на рессорах, передняя независимая — многие узлы фактически заимствованы у прототипов из Японии. Поэтому по механике у специалистов вопросов мало, а доступ к агрегатам удобен.