Об этом сообщает издание «Коммерсантъ». Отмечается, что ресурс данных воздушных судов выработан лишь на треть, при этом у Ан-2 отсутствует установленный предельный срок службы. «Доработкой, восстановлением и модернизацией оставшихся в РФ самолетов можно решить вопрос дефицита провозных емкостей на местных линиях в ближайшие пять-семь лет», — говорится в публикации. К этому времени на рынке могут появиться новые машины данного класса, подчеркивают авторы статьи. В СибНИА уточнили, что с 2024 года восстановили летную годность 16 самолетов из 51 Ан-2, находившихся на хранении и подлежавших утилизации. В Росавиации уточнили, что на сегодняшний день 235 самолетов Ан-2 сохраняют сертификат летной годности. 26 марта авиаэксперт Роман Гусаров рассказал, что в России сокращается объем перевозок в гражданской авиации на фоне выбытия иностранных самолетов из авиапарка и крайне медленного выпуска отечественных импортозамещенных бортов. При этом спрос на перелеты растет, и закрыть потребности удается только благодаря большому количеству прямых международных рейсов. В авиаотрасли ранее оценили безопасность возвращения законсервированных самолетов.